Überaus charakterstark und zudem unverwechselbar ist die Front des neuen, grossen Volvos. Dahinter schliesst sich eine geräumige Kombilimousine an, die optisch zu gefallen weiss. Innen geht es besonders edel zu und her. Erlesene Materialien, wohin man schaut und eine Verarbeitung, die nichts zu wünschen übriglässt. Wie immer bei Volvo sind die Platzverhältnisse auf den Sitzen besonders üppig und trotzdem geben sie dem Rücken sowie den Oberschenkeln besten Halt. Dazu gesellt sich eine Wohlfühlatmosphäre, die ihresgleichen sucht. Edle Materialien und ein skandinavisches Design sorgen dafür. Die einfache Bedienung und die übersichtlichen Armaturen tragen ebenfalls dazu bei. Der tabletgrosse Monitor in der Armaturenbrettmitte eröffnet die Welt der Kommunikation, der Navigation und des Infotainment. Über ihn lassen sich alle vom Fahrer gewünschten Einstellungen erledigen. Wie immer steht die Sicherheit an oberster Stelle. Auch wenn dies kaum bemerkt wird, werden andere Fahrzeuge, Fussgänger und natürlich die Insassen jederzeit bestens geschützt. Der Volvo bremst selbständig ab. Für Kollektionen, aber auch das Golfgepäck ist reichlich Platz vorhanden. Der mit feinem Teppich ausgeschlagene Laderaum ist für Werkzeugkisten allerdings fast zu schade, aber auch diese können durch eine klappbare Halterung rutschsicher fixiert werden. Die hintere Sitzbank wird mit einfachem Schalterdruck flachgelegt, so dass eine fast zwei Meter lange Ladefläche entsteht.

Grosse Leistung, 
kleiner Verbrauch

Der Volvo-Turbodiesel ist als D5 mit Doppelaufladung (Turbo/Kompressor) kaum hörbar, setzt jedoch das knapp zwei Tonnen wiegende Flaggschiff vehement in Bewegung. In einem weiten Drehzahlband dreht der Vierzylinder absolut ruckfrei hoch. Dabei bleibt der Verbrauch auch bei flotter Fahrt in bescheidenem Rahmen. Das Automatikgetriebe erfüllt höchste Ansprüche hinsichtlich den kaum spürbaren Gangwechseln und der grossen Spreizung. Die präzisen Kurvenfahrten sind genauso möglich wie lange Autobahntouren. Der Allradantrieb ist nicht nur ein Sicherheitselement, sondern bietet auf rutschiger Unterlage zusätzliche Traktion und führt das Fahrzeug neutral um Kurven. Auch beim Federungskomfort ist ein Fortschritt zu spüren, denn die Hinterachse ist luftgefedert, so dass Schlaglöcher nur noch als kleine Dellen wahrgenommen werden. Alles in allem ein grosses Auto, das hochstehende Ausstattung mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis verbindet.

Roland Hofer

LINK

www.volvocars.ch