Das Flaggschiff aus Sochaux kann vieles, was kein anderer Mittelklasse-Kombi kann – mindestens, wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis in die Überlegungen einbezogen wird. Denn er bietet viel Platz, eine saubere Verarbeitung der haptischen Oberflächen, eine zeitgemässe Ausstattung und einen nachladbaren Hybridantrieb. Dies sind Argumente, welche den Franzosen in eine höhere Liga heben.

Vorn sind es die reisszahnähnlichen Tagfahrlichter, welche die Aufmerksamkeit von Passanten einfordern, hinten das Leuchtenband, das die Breite betont. Natürlich besitzt der 508 PHEV auf beiden Seiten ­einen Tankdeckel, einmal für Benzin und einmal für den Strom. Auffallend sind die geglätteten Flanken, die sowohl eine diskrete wie eine auffallende Beschriftung zulassen.

Das Interieur strotzt vor edler Haptik und vermittelt viel französisches Flair. Die Sitze bieten vorn und hinten auch Hünen reichlich Raum. Alle hilfreichen und unverzichtbaren Assistenten sind an Bord, was der Sicherheit, aber auch dem Komfort dient. Perfekt sind der Tempomat, das i-Cockpit mit ­kleinem Lenkrad unter den Anzeigen und der Laderaum mit einem Fassungsvermögen von 530 bis 1780 Litern nach VDA-Norm. Die flexible und einfache Umgestaltung des Innenraumes nach Bedarf wird vor allem dann geschätzt, wenn einmal Personen und kurze Zeit später viele Güter transportiert werden müssen.

Mehr Strom als Benzin

Der kleine Turbobenziner und der kräftige Elektromotor sind ein Gespann, auf das als Fahrer und Beifahrer niemand mehr verzichten möchte. Die Systemleistung ist mit 165 kW (225 PS) über dem Klassendurchschnitt. Weil der Elektromotor vor allem in Beschleunigungsphasen deutlich spürbar mithilft, gestalten sich Überholvorgänge kurz und sicher. Im Schiebebetrieb rekuperiert das System Strom, sodass die Batterie bei Überlandfahrten kaum leerzukriegen ist.

Wer noch mehr Leistung und vor allem Allradantrieb benötigt, dem kommt Peugeot mit der Version PSE entgegen. Diese besitzt auch an der Hinterachse einen kräftigen Elektromotor. Nach wie vor bietet Peugeot auch verschiedene Benzin- und Dieselmotoren an. Die einen entlasten das Budget, die andern gefallen durch ihre Knausrigkeit mit dem Treibstoff. Geladen kann die Traktionsbatterie an der Haushaltssteckdose oder einer Typ-2-Ladestation mit vorhandenen Kabeln. Rund 52 Kilometer können rein mit Strom zurückgelegt werden, aber Reichweitenangst kennt der Plug-in-Hybrid so oder so nicht. Der 508 SW ist ein Allrounder für alle.

Roland Hofer

www.peugeot.ch