SEAT LEON FR ETSI – Wegen Corona ist die neue Generation des Seat Leon verspätet in der Schweiz eingetroffen. Aber das Warten hat sich gelohnt. Der neue ist und passt viel besser. Für Gewerbebetriebe ist auch der Kombi Sport Tourer eine valable Option, da er etwas länger ist und mehr Möglichkeiten bietet.
HONDA JAZZ CROSSTAR HYBRID – Ein komplett neues Stadtauto, das allerdings für weit mehr gut ist, hat Honda mit dem neuen Jazz geschaffen. Die Crossover-Version trägt eine eigene DNA zur Schau und hat einen teilelektrischen Antrieb.
TEMPO 30 INNERORTS – Unter dem Label «Lebensqualität» wird versucht, uns ein Schneckentempo auch auf den Hauptachsen durch unsere Städte schmackhaft zu machen. Wäre es nicht ehrlicher, man würde zugeben, den motorisierten Individualverkehr ganz verbannen zu wollen?
MAXUS EDELIVER 3 – Die Maxomotive Schweiz AG bietet seit vergangenem Herbst zwei Elektrolieferwagen aus China an. Dieunter der Ägide von SAIC-Motors, einem der grössten Anbieter von Fahrzeugen, entstehenden Kleinlaster sind vollelektrisch. Wir prüftenden im Bereich der 1-Tonnen-Transporter angesiedelten eDeliver 3 mit kurzem Radstand und der grossen 52,5-kWh-Batterie.
RENAULT MÉGANE GRANDTOUR PHEV – Renault hat die Mégane-Reihe nicht nur optisch weiterentwickelt, sondern gleich eine ladbare Hybridversion entwickelt. Für uneingeschränkte Reichweite, Fahrkomfort und optimierten Treibstoffverbrauch.
SBB-BAUTEN – Im Januar gaben die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die Sistierung von Bauprojekten mit einem Volumen von mehreren Millionen Franken bekannt. Dank Druck aus dem Gewerbe wird nun doch gebaut.
FAHRZEUGNEUHEITEN – Der Fahrzeugmarkt wandelt sich massiv, die Modelle mit alternativer Antriebsquelle nehmen überproportional zu. Das ist ganz im Sinne des klimapolitischen Umfelds, aber auch von auto-schweiz. Praktisch alle Hersteller sind unterdessen dabei. Grosse Profiteure dürften aber jene sein, die bereits seit Jahren Hybrid- und Elektromodelle anbieten.
RENAULT CAPTUR E-TECH PHEV – Über die Hälfte der bestellten Renault Captur sind elektrifiziert. Klar, dass das Erfolgsauto bei uns zum Test antrat. Als Hybrid mit Ladefunktion erfüllt er die Wünsche moderner Menschen bestens. Er ist eigentlich ein Lifestyle-Auto, aber warum sollte sich nicht auch ein Gewerbebetrieb mit einem «Schmuckstück» ausstatten?
FLOTTENMANAGEMENT UND NEUHEITEN – 2020 litten auch die Transporterverkäufe unter der Pandemie. Sie verloren 6520 Einheiten oder 19 Prozent. Der Leasingmarkt hat durch Anbieter von Fahrzeugabonnements starke Konkurrenz erhalten. Allgemein haben sich die Angebote vervielfacht, Elektrofahrzeuge sind besonders in der Agglo im Trend.
NEU FÜR DEN GEWERBEBETRIEB – Im vergangenen Jahr erschienen zahlreiche geplante Fahrzeugneuheiten verspätet. Dazu gesellten sich Produktionsstopps wegen der Pandemie und Lieferverzögerungen durch Unterlieferanten. Dennoch, oder vielleicht sogar deswegen, machten Modelle mit Alternativantrieb einen riesigen Sprung nach vorne.
OPEL VIVARO-E – Opel hat unter den Fittichen von PSA klare Vorteile eingefahren. Die Deutschen sind im Konzern denn auch federführend, wenn es darum geht, Plattformen für elektrische Antriebseinheiten sowie deren Steuerlogistik zur Serienreife zu entwickeln. Das dürfte sich auch im neuen Stellantis-Verbund (mit Fiat/Chrysler) nicht ändern.
VOLVO S60 T8 PHEV – Mit grossem Vorwärtsdrang haben die Schweden fast alle Modelle sozusagen über Nacht elektrifiziert, auch den S60 T8 mit Polestar Engineering. Wem der Sedan zu stattlich ist, wählt den Kombi V60 mit der gleichen Technik.
Ford Explorer PHEV 7-Plätzer – Nach vielen Jahren der Absenz bietet Ford wieder ein SUV aus US-Produktion an: den Explorer. Das für hiesige Verhältnisse grosse Fahrzeug kommt mit 7 Sitzen und Allrad daher. Wie selbstverständlich verhilft ihm ein Elektromotor zu guten Fahrleistungen. Ein Hauch von Luxus betört alle, die sich in seinem Innern befinden.
VW Golf 8 eTSI Style – Der Golf der achten Generation bleibt der Unverwüstliche der Marke VW. Irgendwie sieht er aus wie der alte. Dafür bietet er neu auch eine Mildhybridvariante, welche den Spritverbrauch effizient reduzieren soll.
OPEL GRANDLAND X HYBRID4 – Der erste Opel mit dem Hybrid4-Antrieb von PSA. Dieser beschert dem Grandland Allradantrieb und ausgezeichnete Fahrleistungen. Während für Unternehmen die ab 49 900 Franken erhältliche Version Excellenceam besten passen dürfen, sind wir die aufgerüstete Topausführung Ultimate zum Preis von 59 605 Franken gefahren.
FORD KUGA PHEV ST-LINE – Benzin- und Dieselmotoren sind beim mittelgrossen SUV ebenso im Angebot, wie ein 48-Volt-Mild-Hybrid, ein Voll-Hybrid und ein nachladbarer Hybrid PHEV. Letzterer zeigte in ausgiebigen Testfahrten keine Schwäche.
VOLVO XC40 T5 RECHARGE PHEV – Volvo profitiert von der engen Bindung an chinesische Besitzer. Darum geht die Elektrifizierung rascher voran als bei andern. Die Stromladeklappe befindet sich im vorderen linken Kotflügel, während das Benzinhinten rechts eingefüllt wird. Verwechslung ausgeschlossen. Und jeder Chef freut sich über die geringen Betriebskosten.
SUZUKI SX-4 S-CROSS HYBRID – Im Hinblick auf eine attraktive Zukunft hat der Crossover ein mildes Hybrid-System mit integriertem Startergenerator (ISG) erhalten. Damit sinken Verbrauch und klimarelevante Emissionen.
NUTZFAHRZEUGE – Analog der Personenwagenbranche entwickelt sich auch der Transporter- und Nutzfahrzeugbereich rasant weiter. Während die Verkäufe insgesamt massiv sinken, nimmt der Anteil an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben stark zu. Wir stellen Ihnen auf den folgenden Seiten die Neuheiten vor.
Audi Q3 Sportback – Darf ein Auto noch so richtig Spass machen? Und dazu noch appetitlich aussehen? Wir sagen im Fall vom Audi Q3 Sportback: Ja! Auch wenn der Turbobenziner viel Freude macht, dürfte im Arbeitseinsatz wahrscheinlich eher einer der genügsameren Dieselmotoren oder die Hybridversion zum Einsatz kommen.
HYUNDAI KONA HYBRID – Den Kona gibt es als Benziner, Turbodiesel, mit Elektromotor und als Hybridversion. Letztere ist die jüngste, und mit ihr geht es fast ohne Einschränkungen in die Zukunft. Nur auf den Allradantrieb muss verzichtet werden.
TOYOTA PROACE CITY VERSO – Der Proace City wird von PSA für Toyota produziert. Damit sind Peugeot Rifter, Citroën Berlingo und Opel Combo seine Geschwister. Das hat den Vorteil, dass seine «Gene» vielfach geprüft sind. Preislich liegt er etwas über den Schwestermodellen, doch die saubere Fertigung und gute Ausstattung sind jeden Franken wert.
Skoda Octavia Combi – Besser geht immer, scheint das Motto zu sein, auch wenn der Octavia geblieben ist, was er immer war: das grösste Auto der Kompaktklasse. Der grosse Dieselmotor lässt schlicht keine Schwächen zu.
FAHRZEUGFINANZIERUNG – Die Schweizerische Gewerbezeitung sgz hat bei Léa Miggiano nachgefragt, wie Unternehmen ihren Fuhrpark einfach mieten können, statt die Autos zu kaufen oder zu leasen. Miggiano hat Carvolution vor zwei Jahren mitgegründet, unterdessen zählt das Start-up 40 Mitarbeiter.
NEUHEITEN – Die Elektrowelle hat fast die gesamte Autobranche erfasst. Bei der völlig neuen fünften Generation des VW Caddy ist erstaunlicherweise noch keine Rede von einer elektrifizierten Version. Vollelektrisch erhältlich sind dagegen der Opel Vivaro, der Toyota Proace sowie die entsprechenden Modelle von Citroën und Peugeot. Interessant: das Elektronutzfahrzeug Goupil G4.
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