Kia Sorento GT-Line AWD – Im Sorento kann seit dem Facelift auch die Automatikversion mit Allradantrieb kombiniert werden. So macht das stattliche SUV noch mehr Spass für bis zu sieben Personen. Das Gesamtpaket mit erstklassiger Ausstattung, viel Sicherheit und 7-Jahre-Werksgarantie steht für eine sorglose Nutzung über viele Jahre.
Lexus UX 250h AWD Excellence – Der Luxusableger von Toyota wagt sich mit dem UX 250h ins Segment der Kompakt-SUV. Da hat er seinem Ruf entsprechend überaus viel zu bieten.
TOYOTA COROLLA – Seit 1966 gibt es ihn in unzähligen Varianten. Der Corolla wurde hierzulande allerdings von 2006 bis 2018 vom Auris abgelöst. Nun ist der Weltbestseller wieder da. Und bringt auch dank Toyotas ausgeklügeltem Hybridsystem, das keine Reichweitenangst kennt, alles mit, um den Erfolg weiterzuführen.
NISSAN LEAF TEKNA – Die zweite Generation des Leaf sieht sehr adrett aus. Uns stand die Version mit 40-kWh-Traktionsbatterie (bisher 30 kWh) zur Verfügung. Sie ist für umweltbewusste Gewerbebetriebe im urbanen Raum prädestiniert.
Range Rover Evoque P250 – Im Test erhielten die Augen dank des zweifarbigen SE im R-Design viel zu sehen. Und seine kraftvoll-dynamischen 250 PS spürte man auch. Seine guten SUV-Eigenschaften machen ihn zum überall einsetzbaren Kumpel.
CITROËN C5 AIRCROSS – Auf zu neuen Abenteuern, scheint er zu rufen. Der in Europa zurzeit grösste Citroën ist reich ausgestattet und verfügt über einen zeitgemässen Antriebsstrang.
10. NUTZFAHRZEUGSALON TRANSPORT-CH – Die Anbieter von Lastwagen und Transportern präsentieren ihre Neuheiten alle zwei Jahre auf der Berner Allmend. Ein besonderes Augenmerk gilt den Antriebssystemen, welche den Spagat zwischen gesetzlichen Vorschriften und alternativen, zukunftsträchtigen Energiequellen zu meistern haben.
NEUHEITEN – Diese Nutzfahrzeuge sind angekündigt, den Weg nach Bern dürften aber noch nicht alle gefunden haben. Auffällig: Die alternativen Antriebe auf allen Stufen.
SUZUKI VITARA – Seit vielen Jahren ist der Vitara nicht nur Imageträger von Suzuki, sondern ein echtes SUV. Seine Kompaktheit ändert nichts an den Alltagsfähigkeiten. Enge Parklücken sind schliesslich Realität. Und dank dem Allradsystem namens Allgrip schlängelt er sich auch auf Waldwegen elegant durch die Bäume.
RENAULT TALISMAN GRANDTOUR – Die S-Edition bietet viel Mehrwert: 225 Turbo-PS aus 1,8 Litern Hubraum, Allradlenkung und eine gute Ausstattung sorgen für Fahrspass. Das Platzangebot ist zudem riesig.
REVISION OBI – Mit der Organisation der Bahninfrastruktur werden ein diskriminierungsfreier Fahrplan sichergestellt und Fahrgastrechte gestärkt.
KONTROLLSCHILD-ERKENNUNG – Mit der Anpassung der Geschwindigkeitsmessmittel-Verordnung wird die Türe aufgestossen, um Fahrverbote und abgabepflichtige Zonen automatisch zu überwachen. Entgegen einer Äusserung des Bundesrats geht es also um viel mehr als «nur technische Aspekte».
KIA PROCEED – Jaguar hat eines, Mercedes-Benz hat eines und Kia hat eines: ein Shooting Brake. Ein sportlicher Kombi, der mit allerhand Leistung aufwartet. Bei Kia ist es mit dem ProCeed GT die dritte Karosserievariante nach dem Sedan und dem Station Wagon. Auffallend ist die hochelegante Heckform, die das Ladevolumen kaum beeinträchtigt.
HONDA HR-V – Neu hat er noch mehr Power. Das macht ihn zum munteren Spassmacher, der seine Technik nicht verstecken muss. Als Klein-SUV passt er eher für den urbanen Lieferdienst als für den Handwerker.
MAZDA CX-5 – Der souveräne Auftritt des SUV macht den CX-5 auch für Gewerbler interessant, die verschiedenste Aufgaben mit ihm lösen können. Als relativ kleiner Anbieter macht Mazda immer wieder durch einzigartige Techniken von sich Reden. Wir prüften den Allradler CX-5 S-D 184 AWD Revolution mit mechanischem Getriebe.
DS 7 CROSSBACK – Er ist das erste eigens für DS entwickelte Modell. Seit 2014 existiert DS Automobiles als eigenständige Marke von Citroën.
CARGO SOUS TERRAIN – Die zunehmende Überlastung des Strassensystems macht innovative Lösungen für die Abwicklung von Warenverkehrsströmen notwendig. Das digitale Gesamtlogistiksystem Cargo sous terrain (CST) soll ab 2030 die grossen Zentren der Schweiz verbinden.
HYUNDAI TUCSON – Mit einem 48-Volt-Elektromotor setzt der neue Hyundai Tucson 2.0 CRDI Massstäbe. In der Mittelklasse kann er sich damit weit vorne positionieren. Der Dieselmotor ist erstmals mit einem Startergenerator ausgestattet – das sorgt für zusätzlichen Schub.
PEUGEOT 508 – Bislang hielt der grosse Franzose mit der aggressiven technischen Entwicklung der Konkurrenz nicht ganz mit. Mit der neuen Generation soll es jetzt anders werden. An der Optik wird es schon mal nicht scheitern.
AUDI A6 AVANT – Vor ein paar Monaten erhielt der A6 samt Kombi Avant eine gründliche Überarbeitung. Das Resultat lässt sich sehen: Platzangebot, Assistenzsysteme und der 3-Liter-TDI sind bärenstark. Audi misst sich und seine Modelle an den höchsten Ansprüchen und eifert damit den anderen deutschen Anbietern fleissig nach.
OPEL INSIGNIA – Das «Allradauto des Jahres 2019» ist der Insignia bereits. Er hat auch das Zeug zum Bestseller. Wir prüften das komplexe Antriebssystem, die Ladekapazitäten und den Langstreckenkomfort.
VERKEHRSINFRASTRUKTUR – Gleich drei wichtige Vorlagen mit dem Ziel eines Ausbaus der Verkehrsinfrastrukturen werden derzeit im National- und im Ständerat beraten. Der Schweizerische Gewerbeverband sgv unterstützt die Vorlagen, mit denen Engpässe auf Strasse und Schiene beseitigt werden.
VW TOUAREG – Die dritte Generation übertrifft alles Dagewesene in jeder Beziehung. Technologisch und in Bezug auf die Elektronik weist er den Weg für grosse SUV, die gerne auch dem Gewerbe dienen. Seine Flexibilität als Transportmittel ist gross – auf und abseits der Strasse.
FORD FOCUS – Eine sinnvolle Kombination aus kraftvollem Diesel und flexibel nutzbarem Raumangebot. Überaus gut ist das Preis-Leistungs-Verhältnis, weshalb der Focus auch für KMU interessant sein dürfte.
Mieterverbandsinitiative: Wolf im Schafspelz
Mediensteuer: Verpasste Chance
BVG-Reform: sgv lehnt Sozialisierung der 2. Säule dezidiert ab
Tabakwerbung: Bundesrat auf Abwegen
Wachstumsbremse Regulierungskosten: Wille des Parlaments muss umgesetzt werden
Mehrwertsteuer auf Radio- und Fernsehabgabe: sgv fordert die Einhaltung des Parlamentswillens
