OPEL GRANDLAND X HYBRID4 – Der erste Opel mit dem Hybrid4-Antrieb von PSA. Dieser beschert dem Grandland Allradantrieb und ausgezeichnete Fahrleistungen. Während für Unternehmen die ab 49 900 Franken erhältliche Version Excellenceam besten passen dürfen, sind wir die aufgerüstete Topausführung Ultimate zum Preis von 59 605 Franken gefahren.
FORD KUGA PHEV ST-LINE – Benzin- und Dieselmotoren sind beim mittelgrossen SUV ebenso im Angebot, wie ein 48-Volt-Mild-Hybrid, ein Voll-Hybrid und ein nachladbarer Hybrid PHEV. Letzterer zeigte in ausgiebigen Testfahrten keine Schwäche.
VOLVO XC40 T5 RECHARGE PHEV – Volvo profitiert von der engen Bindung an chinesische Besitzer. Darum geht die Elektrifizierung rascher voran als bei andern. Die Stromladeklappe befindet sich im vorderen linken Kotflügel, während das Benzinhinten rechts eingefüllt wird. Verwechslung ausgeschlossen. Und jeder Chef freut sich über die geringen Betriebskosten.
SUZUKI SX-4 S-CROSS HYBRID – Im Hinblick auf eine attraktive Zukunft hat der Crossover ein mildes Hybrid-System mit integriertem Startergenerator (ISG) erhalten. Damit sinken Verbrauch und klimarelevante Emissionen.
NUTZFAHRZEUGE – Analog der Personenwagenbranche entwickelt sich auch der Transporter- und Nutzfahrzeugbereich rasant weiter. Während die Verkäufe insgesamt massiv sinken, nimmt der Anteil an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben stark zu. Wir stellen Ihnen auf den folgenden Seiten die Neuheiten vor.
Audi Q3 Sportback – Darf ein Auto noch so richtig Spass machen? Und dazu noch appetitlich aussehen? Wir sagen im Fall vom Audi Q3 Sportback: Ja! Auch wenn der Turbobenziner viel Freude macht, dürfte im Arbeitseinsatz wahrscheinlich eher einer der genügsameren Dieselmotoren oder die Hybridversion zum Einsatz kommen.
HYUNDAI KONA HYBRID – Den Kona gibt es als Benziner, Turbodiesel, mit Elektromotor und als Hybridversion. Letztere ist die jüngste, und mit ihr geht es fast ohne Einschränkungen in die Zukunft. Nur auf den Allradantrieb muss verzichtet werden.
TOYOTA PROACE CITY VERSO – Der Proace City wird von PSA für Toyota produziert. Damit sind Peugeot Rifter, Citroën Berlingo und Opel Combo seine Geschwister. Das hat den Vorteil, dass seine «Gene» vielfach geprüft sind. Preislich liegt er etwas über den Schwestermodellen, doch die saubere Fertigung und gute Ausstattung sind jeden Franken wert.
Skoda Octavia Combi – Besser geht immer, scheint das Motto zu sein, auch wenn der Octavia geblieben ist, was er immer war: das grösste Auto der Kompaktklasse. Der grosse Dieselmotor lässt schlicht keine Schwächen zu.
FAHRZEUGFINANZIERUNG – Die Schweizerische Gewerbezeitung sgz hat bei Léa Miggiano nachgefragt, wie Unternehmen ihren Fuhrpark einfach mieten können, statt die Autos zu kaufen oder zu leasen. Miggiano hat Carvolution vor zwei Jahren mitgegründet, unterdessen zählt das Start-up 40 Mitarbeiter.
NEUHEITEN – Die Elektrowelle hat fast die gesamte Autobranche erfasst. Bei der völlig neuen fünften Generation des VW Caddy ist erstaunlicherweise noch keine Rede von einer elektrifizierten Version. Vollelektrisch erhältlich sind dagegen der Opel Vivaro, der Toyota Proace sowie die entsprechenden Modelle von Citroën und Peugeot. Interessant: das Elektronutzfahrzeug Goupil G4.
ELEKTROMOBILITÄT – Sie sind definitiv auf den Schweizer Strassen angekommen: Elektroautos. Erstmals erreichen die Stromer einen zweistelligen Marktanteil. Weniger erfreulich: Der gesamte Markt befindet sich gemäss auto-schweiz «noch immer in der Corona-Starre».
KIA XCEED – Seine elegante Schrägheckkarosserie verleiht dem Hybrid einen eigenständigen Look. Als Dienstwagen muss er wohl hinter dem Ceed Kombi anstehen, aber als Lifestylefahrzeug hat man mit dem XCeed seinen Spass.
OPEL CORSA-E – Erstmals erreichten Elektroautos in der Schweiz im Monat August 2020 einen zweistelligen Marktanteil (vgl. Seite 17). Dazu beigetragen hat auch der Opel Corsa-e. Optisch unterscheidet er sich kaum, die E-Version ist aber das stärkste Modell der Corsa-Familie.
Subaru Forester e-Boxer – Seit 33 Jahren passt sich der Forester als echter SUV geschickt den Zeichen der Zeit an. Das tut er auch jetzt und kommt daher mit Strom. Trotz grosser Konkurrenz: Er hat nichts an Attraktivität eingebüsst.
RENAULT TRAFIC KASTENWAGEN – Aus 50 Versionen kann beim Trafic ausgewählt werden. Es gibt ihn in zwei Längen und zwei Höhen und mit unterschiedlichen Antriebssträngen. Unser Testobjekt aus der Business-Reihe entsprach der Länge 2 und Höhe 1. Der Laderaum war vollständig ausgekleidet und zwei Scheiben brachten Licht hinein.
Mercedes-BENZ SPORT TOURER – Die Compact Cars von Mercedes-Benz heissen A- und B-Klasse und haben Front- oder Allradantrieb. Die B-Klasse wartet durch das höhere Heck mit dem grösseren Nutzwert auf, was sie für Gewerbebetriebe attraktiv macht. Vier Mitarbeiter finden nebst ordentlich Material noch immer komfortabel viel Platz vor.
VOLVO XC60 – Mit der Spitzenvariante des Volvo SUV, dem T8 mit Plug-in-Hybrid, sind reines Gewissen und überwältigende Fahrleistungen garantiert. Wir sagen, warum der XC60 auch sonst eine echte Wohlfühloase im Arbeitsalltag ist.
JEEP COMPASS TRAILHAWK – Wir haben die Topversion Trailhawk mit Reduktionsgetriebe getestet und können sagen: So wird der Compass zum echten Geländewagen, der auch auf Abwegen zurechtkommt. Der schwarze Kleber auf der Motorhaube ist ein Zeichen des «Trail Rated 4 × 4», das ihm den Zusatznamen verliehen hat.
CITROËN BERLINGO – Citroën versteht es immer wieder, seinen Modellen ein verspieltes Äusseres und viele praktische Details mit auf den Weg zu geben. So auch dem Berlingo, der als «Mädchen für alles» jeden Betrieb in Schuss hält.
Opel Zafira Life Innovation – Ein Minivan hat bereits in den vergangenen Jahren jeweils das Rennen gemacht, wenn es um Flexibilität und Raumnutzung ging: der Opel Zafira. Die neue Generation kommt aus der PSA-Gruppe, setzt aber noch einen obendrauf. Vom Platzangebot über die raffinierten Assistenten bis hin zur völlig neuen Antriebstechnik.
Renault ZOE 50 – Er ist klein, wendig und leise. Eigenschaften, die eindeutig für den Renault ZOE sprechen. Die dritte Generation macht nochmals einen grossen Sprung nach vorn. Mit der 52-kWh-Batterie ist die Reichweite stark angestiegen.
PEUGEOT 2008 – In zweiter Generation bietet er mehr Platz und sparsamere Motorisierungen als der Vorgänger und überzeugt mit aufgewertetem Design. Seine robuste Machart lässt auch berufsbedingte Fahrten zu. Als Visitenkarte für einen Gewerbebetrieb ist allerdings die Businessausführung der GT-Line vorzuziehen.
SEAT ARONA – Seat hat sich im VW-Konzern zum Kompetenzzentrum für Erdgasantriebe entwickelt. Wir prüften den Arona TGI und staunten über den umweltfreundlichen Muntermacher.
SKODA SCALA – Längst wird der Octavia nur noch in der Kombiversion angeboten. Warum sollte der darunter angesiedelte Scala als Sedan mit hohem Nutzwert weniger Erfolg haben? Das kompakte Modell verfügt über viele clevere Details, einen sparsamen Motor und dem bewährten Doppelkupplungsgetriebe.
Unverständnis im Gewerbe: Bundesrat verweigert Gespräch mit Sozialpartnern
sgv lehnt «Home-Office-Zwang» dezidiert ab und kritisiert das Vorgehen des Bundesrates
sgv begrüsst das Nein zur Konzernverantwortungs-Initiative
sgv begrüsst Nein zur Finanzierungsinitiative
BVG-Reform: sgv sagt dezidiert NEIN zu höheren Lohnprozenten und zu noch mehr Umverteilung mittels Rentenzuschlägen
Härtefallregelung: Inakzeptable Umsatz-Untergrenze von 100'000 Franken
