Publiziert am: 05.07.2019

Des forces pour l’avenir

CARROSSERIE SUISSE – L’ancienne VSCI s'appelle désormais carrosserie suisse. L’assemblée des délégués de Lucerne a approuvé à l’unanimité le changement de nom. Les Romands seront désormais aussi à bord!

Pour le 100e anniversaire, les Carrossiers suisses se sont donné un autre nom: on parlera d’eux désormais sous le nom de carrosserie suisse – l’abréviation VSCI, quelque peu compliquée, c’est donc de l’histoire ancienne. En plus du nom, le logo a bien sûr été adapté: bleu minuscule, italique, avec une croix suisse sur le «i», soulignée par une barre orange. «Les anciens logos de l’association disparaissent complète­ment», a déclaré le président central Felix Wyss aux délégués au Musée des transports de Lucerne. Après le oui unanime au nouveau nom, les applaudissements et les bravos ont fusé. Les délégués ont également approuvé l’affiliation de l’association en tant qu’association de soutien à PK Mobil – même dans le cas où l’Association suisse du transport routier (ASTAG) – qui ne se décidera pas avant 2020 – refuserait d’adhérer. Par ailleurs, les délégués se sont prononcés en faveur de la réintroduction d’une équipe de direction; avec le président, elle compte neuf membres, dont Martin Rusterholz, le «Monsieur formation professionnelle» de carrosserie suisse.

Les Romands impliqués

A l’avenir, toutes les sections de l’association seront rebaptisées carrosserie suisse; autre nouveauté, l’actuelle Fédération des Carrossiers Romands (FCR) – qui regroupe le Valais et les cantons de Fribourg, Vaud et Genève – fusionnera avec l’association nationale début 2021; une assemblée extraordinaire des délégués prendra une décision le 5 novembre.

«Cela ne peut que nous faire du bien», a déclaré Armin Hayoz, président de la FCR, à Lucerne. La fusion au niveau national devrait donner plus de force à l’association – «notamment vis-à-vis des assureurs», comme l’a souligné Hayoz. Le président Wyss en a profité pour déplorer la «manie des assureurs pour la réglementation et les réductions» – en présentant les bons résultats des comptes annuels.

Thierry Burkart, conseiller national (PLR/AG), s’est exprimé via une vidéo. Le vice-président sortant du TCS a félicité le Parlement fédéral bernois et a souhaité plein succès à l’association nouvellement nommée pour les 100 prochaines années. Un geste qui a étonné l’Autrichien Erik Paul Papinski. «Le fait qu’un politicien – nous n’en avons plus pour l’instant – s’adresse à une association est unique pour moi «, a déclaré le président des Carrossiers autrichiens (AIRC) dans son message. Papinski a poursuivi: «A l’avenir, notre rôle de prestataire de services prendra de plus en plus d’importance.» En ce qui concerne la formation professionnelle, son pays souhaite s’engager sur la voie du succès que la Suisse suit déjà aujourd’hui: «Les parcours de formation suisses sont volontiers repris en Autriche.»

De l’humour et du mordant

Urs Ramseier, directeur Swiss Car Register à Safenwil, et Urs Wernli, président central de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA), ont félicité cette association centenaire de l’industrie automobile. Ramseier, issu d’une dynastie de carrossiers, revient avec humour sur les 100 premières années, tandis que Wernli se consacre au présent et à l’avenir.

«Le transport privé motorisé est injustement attaqué. Sans les véhicules à moteur, pratiquement rien ne fonctionne dans l’économie suisse.» Il est important de le rappeler encore et toujours aux politiciens et à l’administration – «surtout dans les cantons». Que ce soit dans le domaine de la formation professionnelle, de la sécurité au travail ou de la politique: «Ensemble, nous pouvons faire plus», a déclaré Urs Wernli.

Gerhard Enggist

www.carrosseriesuisse.ch

temps forts

Reflets du passé

L’ancien directeur de la VSCI, Felix Pohl, s’est illustré en animant un entretien avec les quatre vétérans de l’association, Alois Renggli, Ruedi Wenger, Sepp Käppeli et Paolo Flückiger, sur les temps forts de ce siècle d’histoire de la carrosserie suisse. Il s’est avéré que les anciens combattants se souvenaient surtout de l’année 1974 avec la restructuration de l’association, ou des années 1980 et 2004 avec la nouvelle loi sur la formation professionnelle. Aussi inoubliable: la création de la Fédération des Carrossiers Romands (FCR) (voir texte principal) et des différentes sections en 1971, la naissance de la Commission de la formation professionnelle et de la réparation et les cours interentreprises – et surtout le bras de fer avec la Comco sur la fixation des prix.

En/pd

personnalités invitées

La voiture éternelle

Animés par l’ancien présentateur de télévision, Stephan Klapproth, des experts du trafic ont débattu de la mobilité de l’avenir à l’occasion du 100e anniversaire de l’Association suisse des Carrossiers.

Jörg Beckmann, directeur de l’Académie de la mobilité du TCS, en est convaincu: «La fin du moteur à combustion interne n’est pas loin. De nouveaux constructeurs, de nouveaux véhicules, de nouvelles infrastructures, de nouveaux modèles commerciaux, de nouveaux comportements et bientôt une nouvelle législation ainsi que des innovations constantes ont conduit à la décarbonisation, à la privation et à la démotorisation du trafic urbain du futur.»

Oliver Outboter, responsable marketing chez Micro Mobility Systems – Kickboard, Microscooter et bientôt Microlino, un intermédiaire entre l’automobile et la moto, société fondée par Wim Ouboter en 1996 – a souligné les défis de la croissance de l’entreprise, qui est active dans plus de 80 pays dans le monde.

Peter M. Lenhart de la ZHAW School of Engineering a réfléchi au «rêve de l’automobile volante» et est arrivé à la conclusion que les machines volantes automatiques pourraient un jour remplacer les hélicoptères, mais pas les automobiles. La raison: trop complexe et trop cher. Néanmoins, l’espace aérien de l’avenir doit être redessiné afin de relever les nouveaux défis.

Daniel Kilcher, de l’Office fédéral des routes (Astra), était convaincu que le temps devait être mis à profit aujourd’hui pour ouvrir la voie aux nouvelles technologies.

Enfin, le philosophe et physicien Ludwig Hasler a plaidé en faveur d’une mobilité plus efficace, telle qu’elle existe déjà dans les villes aujourd’hui. Le jeune homme de 75 ans est certain que «cette attitude à l’égard de la vie prévaudra.» En