MARCHANDISES – Le Parlement veut sauver un système déficitaire en injectant des subventions pour rendre le rail durable. Le transport de marchandises par rail doit être pérenne. L’usam exige pour sa part davantage de rentabilité propre et une réflexion sur les différents modes de transport.
gestion des flottes de véhicules – Les responsables de parcs automobiles d’entreprise sont confrontés à de grands changements. Une étude internationale a tenté de déterminer quelles sont les possibilités, mais aussi les obstacles, liés aux mutations des habitudes de mobilité.
TRANSPORTS – Créé en 2019 après un concours organisé par Elon Musk, le SpaceX Hyperloop Pod Competition, Swisspod Technologies s’active sur de nouvelles capsules, testées à l’EPFL en Suisse et dans le Colorado aux États-Unis. Si les compétiteurs ne manquent pas pour ces trains de l’avenir, la start-up suisse a développé une méthode originale.
marchandises – Avec un projet de révision, le Parlement veut préparer le transport ferroviaire de marchandises pour l’avenir. Mais au lieu de moderniser et de développer, on mise sur le subventionnement excessif d’un système non rentable.
ROUTES NATIONALES – Les votants ayant rejetĂ© de justesse six projets d’élimination des goulets d’étrangleÂment sur les routes nationales, le sujet du dĂ©sengorgement urgent et nĂ©cesÂsaire des routes nationales et des zones d’habitation ne fait donc plus partie des prioritĂ©s politiques actuelles.
VOTATION DU 24 NOVEMBRE – Nous votons sur six projets d’élimination des goulets d’étranglement sur les routes nationales. Un OUI en faveur de ces projets est d’une importance capitale pour la société et l’économie, en particulier pour nos PME. Au final, chaque voix comptera!
THIERRY BURKART – Le nombre d’embouteillages sur les autoroutes suisses explose – avec des coĂ»ts Ă©normes et inutiles pour l’économie suisse. «Les six projets ciblĂ©s d’éliÂmiÂnaÂtion des goulets d’étranglement peuvent y remĂ©dier», estime le prĂ©ÂsiÂdent du PLR et de l’ASTAG. Il faut s’engager pour le OUI.
routes nationales – Moins de trafic de report, de bruit et de gaz d’échappement. Et plus de sécurité routière. Le 24 novembre, l’enjeu sera de réduire le recours à des itinéraires secondaires, de canaliser et fluidifier le trafic sur les autoroutes.Tout le monde en profitera, car la qualité de vie dans les villes et les villages s’en trouvera nettement améliorée.
ALBERT RĂ–STI, CONSEILLER FÉDÉRAL – «L’importance des routes nationales est Ă©norme», dĂ©clare le ministre des Transports. Il faut donc voter OUI le 24 novembre pour supprimer les goulets d’étranglement du rĂ©seau autoÂroutier. Avec le rail, les routes nationales sont l’artère principale de l’économie et de la sociĂ©tĂ© suisses. Opposer le rail et la route, c’est mĂ©connaĂ®tre cette rĂ©alitĂ©.
un oui unanime – Les gouvernements cantonaux (CdC) soutiennent les projets décidés par le Parlement pour assurer la sécurité des routes nationales et le crédit d’engagement nécessaire de 5,3 milliards de francs.
LES RAISONS DE VOTER OUI LE 24 NOVEMBRE – Les routes nationales suisses sont chroniquement surchargées. L’idée est d’inverser cette tendance dans six régions, de la Suisse orientale au lac Léman en passant par Berne et Bâle. De quoi apporter un soulagement: moins de trafic d’évitement et une meilleure qualité de vie dans les villes et les villages le long des autoroutes. Ces projets sont déjà financés par le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA), un fonds alimenté par les usagers de l’infrastructure routière. Le système de transport suisse a besoin du rail et de la route. Opposer les deux modes de transport n’a aucun sens.
FAUSSES CROYANCES – Depuis des décennies, d’innombrables mythes entourent le thème des transports. Le classique «Qui sème des routes récolte du trafic» n’en est qu’un parmi d’autres. Ces croyances sont souvent aussi naïves que fausses. Et elles reposent sur des schémas de pensée dépassés depuis belle lurette!
ROUTES NATIONALES – Le 24 novÂembre, nous votons sur un bel enjeu. Rien de moins que l’avenir de notre système de transport – auquel appartiennent le rail et la route. OUI Ă l’élimination des goulets d’étrangleÂment et des bouchons qui coĂ»tent du temps et de l’argent, sans rien nous apporter.
TRAFIC D’ÉVITEMENT – Les embouteillages autoroutiers entraînent des retards inutiles et des coûts supplémentaires pour les entreprises, des collaborateurs improductifs, des clients en attente. Le cas de l’entreprise X-Light de Zollikofen montre pourquoi les goulets d’étranglement doivent être éliminés.
PAYSANS – Le président de l’USP soutient avec conviction l’élimination des goulets d’étranglement.
secours – Pompiers et services sanitaires ont besoin de suffisamment de place sur les routes.
ROUTES NATIONALES – Le réseau de transport varié et interconnecté est l’une des marques de fabrique de la prospérité de notre pays. Pour continuer d’en profiter, nous avons besoin d’investissements conçus de manière globale et coordonnés de manière ponctuelle.
INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES – La semaine dernière, le National a Ă©tĂ© la première chambre Ă dĂ©battre du fiÂnanÂceÂment de l’infrastructure ferroviaire. Son vote positif est un signe pour le trafic ferroviaire du futur, mais aussi pour l’ensemble du rĂ©seau des transÂports suisse. Tous les modes de transport doivent ĂŞtre exploitĂ©s au mieux que nous puissions avancer ensemble.
construction automobile – Avec la généralisation de la propulsion électrique et les efforts déployés pour réduire les émissions de CO2, on constate chez de nombreux constructeurs automobiles une plus grande part de produits naturels et de matériaux recyclés innovants dans la construction des véhicules.
Routes nationales – Le 24 novembre, la Suisse vote sur six projets pour éliminer les goulets d’étranglement de nos routes nationales. Une large alliance soutient le OUI – et le «Journal des votations» présente une série d’arguments en faveur de ce vote dont l’importance pour tous est des plus avérées.
ROUTES NATIONALES – Une large alliance a présenté à Berne ses arguments pour un OUI à l’élimination des goulets d’étranglement. Un OUI s’avèrera nécessaire lors de la votation du 24 novembre, car il permettrait de réduire le trafic d’évitement – et donc de sécuriser les routes dans les agglomérations.
TENSOL RAIL – Fondata nel 1904 come officina di riparazioni e carpenteria metallica, la Tensol Rail SA di Giornico – azienda leader nella concezione e nella fabbricazione di materiale viario ferroviario – festeggia quest’anno 120 anni di attività . A ripercorrerne brevemente la storia, è il suo CEO Roberto Ballina.
ROUTES NATIONALES – Le financement des projets de routes nationales valiÂdĂ©s par le Parlement est assurĂ©. Les usagers de la route financent eux-mĂŞmes le dĂ©veloppement de l’infraÂstructure de transport. Rien ne s’oppose donc Ă une circulation plus fluide et plus sĂ»re.
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