RÈGLEMENTATION – La Confédération propose des mesures visant à assouplir les conditions-cadres applicables aux transports routiers de nuit et le dimanche, ainsi qu’à réduire la charge administrative liée aux autorisations pour les transports exceptionnels.L’usam soutient largement le projet, qui contribue de manière positive à réduire la charge règlementaire pesant sur les PME.
ROUTES – Le développement de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) a fait récemment l’objet d’un débat parlementaire. L’usam rappelle que les PME ont besoin de sécurité pour pouvoir investir et que le maintien de la neutralité technologique reste une priorité actuelle.
TRANSPORT FERROVIAIRE DE MARCHANDISES – La loi révisée sur le transport de marchandises a été adoptée en mars 2025. Ses dispositions doivent désormais être concrétisées dans le cadre d’une modification de l’ordonnance. L’usam continue de réclamer une exploitation autonome du trafic par wagons complets.
Renault 4 E-Tech Comfort Range – Comme d’autres constructeurs, Renault surfe actuellement sur la vague rétro avec beaucoup de succès. Après la réédition électrique de la R5, les Français lancent désormais la légendaire R4 en version électrique moderne.
VW Caddy e-Hybride – Volkswagen construit le Caddy depuis 1979. La dernière génération de modèles est non seulement polyvalente et confortable, mais aussi plus économique que jamais grâce à sa motorisation hybride rechargeable.
Routes nationales – En 2024, le nombre d’heures d’embouteillage a continué d’augmenter, comme les années précédentes. Le réseau de transport le plus efficace de Suisse, qui est essentiel pour le transport commercial, atteint de plus en plus ses limites. Les mesures d’allègement sont aujourd’hui plus urgentes que jamais.
Trafic transalpin – La société RAlpin AG a récemment annoncé que la chaussée roulante qu’elle exploite sera supprimée à la fin de l’année. L’usam salue cette décision attendue depuis longtemps.
Ordonnance sur le CO2 – Pourquoi le Conseil fédéral n’a-t-il pas su ou pas voulu bloquer ce projet? Les conséquences économiques nous feraient plonger dans un gouffre sans fond. Une approche top-down néfaste.
Hydrogène – Il n’y a que peu de constructeurs qui proposent aujourd’hui des véhicules à hydrogène et des piles à combustible sur le marché. Parmi eux, la marque Stellantis Opel avec ce fourgon de taille moyenne Vivaro Hydrogen.
crise des ventes – Chute des ventes, baisse dramatique des bénéfices, l’industrie automobile allemande connaît une mauvaise passe. On assiste à des fermetures d’usines et aucune amélioration ne semble vouloir s’annoncer: la crise actuelle est profonde.
MARCHANDISES – Le Parlement veut sauver un système déficitaire en injectant des subventions pour rendre le rail durable. Le transport de marchandises par rail doit être pérenne. L’usam exige pour sa part davantage de rentabilité propre et une réflexion sur les différents modes de transport.
gestion des flottes de véhicules – Les responsables de parcs automobiles d’entreprise sont confrontés à de grands changements. Une étude internationale a tenté de déterminer quelles sont les possibilités, mais aussi les obstacles, liés aux mutations des habitudes de mobilité.
TRANSPORTS – Créé en 2019 après un concours organisé par Elon Musk, le SpaceX Hyperloop Pod Competition, Swisspod Technologies s’active sur de nouvelles capsules, testées à l’EPFL en Suisse et dans le Colorado aux États-Unis. Si les compétiteurs ne manquent pas pour ces trains de l’avenir, la start-up suisse a développé une méthode originale.
marchandises – Avec un projet de révision, le Parlement veut préparer le transport ferroviaire de marchandises pour l’avenir. Mais au lieu de moderniser et de développer, on mise sur le subventionnement excessif d’un système non rentable.
ROUTES NATIONALES – Les votants ayant rejeté de justesse six projets d’élimination des goulets d’étrangleÂment sur les routes nationales, le sujet du désengorgement urgent et nécesÂsaire des routes nationales et des zones d’habitation ne fait donc plus partie des priorités politiques actuelles.
VOTATION DU 24 NOVEMBRE – Nous votons sur six projets d’élimination des goulets d’étranglement sur les routes nationales. Un OUI en faveur de ces projets est d’une importance capitale pour la société et l’économie, en particulier pour nos PME. Au final, chaque voix comptera!
THIERRY BURKART – Le nombre d’embouteillages sur les autoroutes suisses explose – avec des coûts énormes et inutiles pour l’économie suisse. «Les six projets ciblés d’éliÂmiÂnaÂtion des goulets d’étranglement peuvent y remédier», estime le préÂsiÂdent du PLR et de l’ASTAG. Il faut s’engager pour le OUI.
routes nationales – Moins de trafic de report, de bruit et de gaz d’échappement. Et plus de sécurité routière. Le 24 novembre, l’enjeu sera de réduire le recours à des itinéraires secondaires, de canaliser et fluidifier le trafic sur les autoroutes.Tout le monde en profitera, car la qualité de vie dans les villes et les villages s’en trouvera nettement améliorée.
ALBERT RÖSTI, CONSEILLER FÉDÉRAL – «L’importance des routes nationales est énorme», déclare le ministre des Transports. Il faut donc voter OUI le 24 novembre pour supprimer les goulets d’étranglement du réseau autoÂroutier. Avec le rail, les routes nationales sont l’artère principale de l’économie et de la société suisses. Opposer le rail et la route, c’est méconnaître cette réalité.
un oui unanime – Les gouvernements cantonaux (CdC) soutiennent les projets décidés par le Parlement pour assurer la sécurité des routes nationales et le crédit d’engagement nécessaire de 5,3 milliards de francs.
LES RAISONS DE VOTER OUI LE 24 NOVEMBRE – Les routes nationales suisses sont chroniquement surchargées. L’idée est d’inverser cette tendance dans six régions, de la Suisse orientale au lac Léman en passant par Berne et Bâle. De quoi apporter un soulagement: moins de trafic d’évitement et une meilleure qualité de vie dans les villes et les villages le long des autoroutes. Ces projets sont déjà financés par le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA), un fonds alimenté par les usagers de l’infrastructure routière. Le système de transport suisse a besoin du rail et de la route. Opposer les deux modes de transport n’a aucun sens.
FAUSSES CROYANCES – Depuis des décennies, d’innombrables mythes entourent le thème des transports. Le classique «Qui sème des routes récolte du trafic» n’en est qu’un parmi d’autres. Ces croyances sont souvent aussi naïves que fausses. Et elles reposent sur des schémas de pensée dépassés depuis belle lurette!
ROUTES NATIONALES – Le 24 novÂembre, nous votons sur un bel enjeu. Rien de moins que l’avenir de notre système de transport – auquel appartiennent le rail et la route. OUI à l’élimination des goulets d’étrangleÂment et des bouchons qui coûtent du temps et de l’argent, sans rien nous apporter.
TRAFIC D’ÉVITEMENT – Les embouteillages autoroutiers entraînent des retards inutiles et des coûts supplémentaires pour les entreprises, des collaborateurs improductifs, des clients en attente. Le cas de l’entreprise X-Light de Zollikofen montre pourquoi les goulets d’étranglement doivent être éliminés.
Le Comité directeur de l’usam évalue les accords avec l’UE de manière critique et recommande de les soumettre à un vote requérant la majorité des cantons
Les PME sont tributaires d’une infrastructure de transport fiable et durable
L’usam salue la prolongation de l’indemnisation en cas de RHT à 24 mois
Un mauvais signal au mauvais moment: les PME s’opposent à l’initiative destructrice des Jeunes Socialistes
Oui à l’E-ID: Une étape décisive pour la numérisation des PME
Oui à la suppression de la valeur locative: une victoire pour les propriétaires et l'économie suisse
