Défendre la mobilité, les besoins des PME et la liberté

Une épée à double tranchant

TAXATION – Un projet vise à mettre les véhicules électriques à égalité avec les hybrides et les thermiques lors de l’importation. Les recettes de l’impôt sur les huiles minérales doivent être utilisées pour soutenir le budget fédéral. L’usam accepte l’égalité entre types de véhicules – mais refuse le détournement des fonds destinés à l’infrastructure routière.

Frimeurs sur roue: pas besoin de carcan

TRAFIC ROUTIER – La Confédération veut prendre des mesures plus strictes contre les frimeurs bruyants qui hant­ent certaines villes en faisant hurler leur moteur et patiner les pneus. Elle présente un projet qui fait le tour de la question, mais préconise des mesures disproportionnées et hostiles aux automobilistes.

Ford lance un nouveau prédateur

Essai sur route Ford Ranger Raptor – La première génération du pick-up puissant était déjà une merveille. La deuxième n’attend que de montrer de quel bois elle se chauffe. Parfait pour une virée au brico-déco.

Prototype à renvoyer au labo

MARCHANDISES – L’Office fédéral des transports (OFT) veut préparer l’avenir du transport des marchandises. Il faut toutefois reconnaître que les options proposées ne sont ni mûres ni efficaces. Raison pour laquelle l’usam demande une révision en profondeur du projet.

Les grands sommets de l’absurde

MobilitÉ – L’Ofrou lance cinq études de faisabilité pour des projets pilotes de tarification de la mobilité. Mais ces derniers créent bien plus de problèmes qu’ils n’en résolvent – surtout pour les PME. Pour l’usam, mieux vaut se concentrer sur le développement des infrastructures.

Voitures électriques, où en est-on?

mobilité – Pour Michel Santi, la progression faramineuse des batteries induite par une demande

en augmentation représente l’un des défis industriels les plus importants de notre histoire industrielle.

À fond, dernière ligne droite

loi sur le trafic routier – La révision de la loi sur la circulation routière progresse. La plupart des divergences entre le National et les États ont pu être éliminées. La discussion se poursuit sur les délits de chauffard et la marge d’appréciation des tribunaux.

De longues distances en silence

Mercedes EQE 350+ – La cousine à propulsion électrique de la très populaire Classe E offre beaucoup de luxe, une technologie ultramoderne et une grande autonomie. Elle est donc la berline d’affaires idéale, élégante et fluide.

Nouvel impôt pour la mobilité électrique

financement des routes – Pour combler le déficit de financement de l’infrastructure routière dans les années à venir, le Conseil fédéral prévoit d’introduire une nouvelle taxe pour les véhicules à propulsion alternative.

Éviter la sortie de route numérique

MOBILITÉ – Le projet d’infrastructure de données sur la mobilité, récemment mis en consultation, manque les objectifs fixés, fait concurrence aux PME et crée les bases d’un mobility pricing nuisible. Il est urgent que le Conseil fédéral revoie sa copie.

La mobilité en état de marche

SWISS AUTOMOTIVE AFTERMARKET – Les fournisseurs de garages sont un rouage important de la structure de la mobilité. Ils maîtrisent les défis actuels et veillent à ce que les roues continuent de tourner. Le secteur s’oriente vers les nouvelles technologies et les nouveaux besoins des consommateurs.

Scandale: la vignette autoroutière «Made in Germany»

Contre un usage abusif du 30 km/h en localité

30 km/h – Pas de détérioration des conditions de livraison pour les commerces locaux et pas de pénalisation des PME en ville: c’est ce qu’a exigé le président de l’usam Fabio Regazzi lors d’une conférence du TCS à Berne.

La contrainte maximale, une très mauvaise idée

zéro pourmille – Tolérance zéro pour l’alcool au volant: c’est ce qu’a récemment décidé le Parlement européen. Il ne devrait pas couler beaucoup d’eau sous les ponts avant que cette mesure soit également réclamée en Suisse. Une fausse bonne solution.

Une affirmation très audacieuse

MOBILITÉ – Selon les perspectives d’évolution des transport 2050 récem­ment publiées par le Département fédéral de l’environnement, des trans­ports, de l’énergie et de la commu­ni­cation (Detec), le trafic voyageurs devrait croître deux fois moins vite que la population d’ici 2050. Cette affir­ma­tion fait dresser l’oreille.

Fausse route, factures par millions

RPLP – Le rapport actuel sur la politique de transfert de la route au rail contient des éléments explosifs: le Conseil fédéral souhaite une fois de plus «développer» la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) au détriment des PME.

Le spa mobile fait le buzz à Chexbres

LA VIGNE – SWISS WINE THERAPY – L’ancien journaliste et porte-parole de la BCV Christian Jacot-Descombes, sa compagne Murielle Nussbaum et deux co-entrepreneurs, remportent un concours de Vaud œnotourisme et lancent une PME dotée d’une bulle, déplaçable d’une vigne à l’autre, et utilisant les produits locaux: bref, le vent frais du XXIe siècle!

Répartir ses flux grâce au GPS

tourisme et technologie – Nos amis québécois du Réseau veille tourisme ont entamé une réflexion sur l’utilisation du GPS pour éviter les dommages du tourisme de masse. Une approche qui pourrait faire sens dans les zones encombrées (comme Lucerne).

Tu nous organises un séminaire?

PLATE-FORME – Corine et Denis Burdet ont créé en 2015 trOOdi.ch pour trouver rapidement une salle de séminaire originale. Cet annuaire pratique est gratuit pour les utilisateurs. La crise sanitaire n’aura sans doute pas le dernier mot!

Un soutien plein d’ambiguïtés

TRANSPORT AÉRIEN – Le soutien pèse près de deux milliards. Swiss le veut, Helvetic le rejette. Et le Contrôle fédéral des finances suisse met en garde contre cela – non sans raison.

«Encore le livreur de chez Duchenoc!»

psychologie routière – Etre au volant d’un véhicule d’entreprise sur la route, c’est représenter sa PME à l’externe. Et dans le trafic, un mauvais comportement peut causer des dommages irréversibles à son image.

La logistique des années 2030

cargo sous terrain (cst) – D’ici 2031, le tronçon de métro pour le fret devrait être achevée.

Un projet à 30 milliards pour environ 500 kilomètres: la distribution des marchandises en Suisse changerait

de visage. Interview de Peter Sutterlüti, président et délégué du conseil d’administration de CST.

On vous observe sur la route

Automobiles – Avec l’ordonnance sur les instruments de mesure de la vitesse, la porte est ouverte pour surveiller automatiquement la circulation. Contrairement à ce qu’affirme le Conseil fédéral, il s’agit donc de bien plus que de «simples aspects techniques».

De la justice et des rails

révision ferroviaire – L’organisation de l’infrastructure ferroviaire garantit un horaire non discriminatoire et renforce les droits des passagers. L’usam la soutient.