Manchmal gelingt einem die Arbeit besonders gut. Das Design-Team rund um den Holländer Laurens van den Acker hat ja schon oft für Aufsehen gesorgt, in erster Linie mit spektakulären Studien, aber auch mit Serienmodellen. Doch dieser Knüller, der sticht einfach heraus. Schon die Idee, den legendären Renault 5 als reines Elektroauto neu aufleben zu lassen, war gut. Doch die Umsetzung im betörenden Retro-Look, der den ikonischen «Supercinq» von 1984 in moderner Form interpretiert, ist ein Meisterwerk. Kein Wunder, ist der charmante Franzose inzwischen überall anzutreffen auf den Schweizer Strassen.

Bei der Ankündigung des Kleinwagens stellte Renault einen Startpreis von unter 25 000 Franken in Aussicht – und dieses Versprechen wurde gehalten. Allerdings ist diese 70 kW/95 PS starke Einstiegsversion namens Urban Range mit einer kleinen Batterie (40 kWh) ausgestattet, mit der lediglich eine Normreichweite von maximal 312 Kilometer möglich ist. Damit ist der R5 ein klares Stadtauto, was seine kompakte Länge von unter vier Metern zusätzlich unterstreicht. Im Test trat der kleine Stromer in der Topversion Comfort Range in der schicken Ausstattungsvariante Techno an, mit 52-kWh-Akku, 110-kW-/150-PS-Motorleistung und immerhin 410 Kilometer WLTP-Reichweite.

Absolut alltagstauglich

Auch wenn man ihn bereits überall sieht: Der Charmeur zieht dennoch alle Blicke auf sich. Bunt, frech und freundlich sieht er aus, das weckt Emotionen – und auch im Innenraum kann der Franzose überzeugen, dort mit weniger Retroanleihen, dafür mit einem stylischen, modernen Cockpit. Auf nur 3,92 Metern Länge finden vier Erwachsene locker Platz. Ob sich jemand freiwillig zwischen die beiden Fondpassagiere quetschen möchte, ist fraglich – zur Not fahren aber auch fünf Personen im kleinen Franzosen mit. Der Kofferraum schluckt 326 bis 1106 Liter mit umgeklappter Rückbank, das ist absolut alltagstauglich.

Die meisten Punkte fährt sich der neue R5 buchstäblich auf der Strasse ein. Dass ein kleiner Elektroflitzer flink beschleunigt und dank des tiefen Schwerpunkts gut in der Kurve liegt, ist wenig überraschend. Doch wie gekonnt der Stromer über Unebenheiten gleitet und wie gesittet er abrollt, ist für das Kleinwagensegment aussergewöhnlich. So macht der Stadtfloh auch auf längeren Strecken Spass, auch wenn die maximale Ladeleistung von 100 kW (DC) nicht gerade berauschend ist. Wer kann, lädt ihn zu Hause schonend mit bis zu 11 kW (AC) – aber bitte nicht versteckt in der Garage, sondern draussen. Damit sich auch andere an diesem Prachtstück erfreuen können.

Dave Schneider

www.renault.ch