Seit geraumer Zeit bemüht sich Opel, vom Mauerblümchen zum Rockstar im Geflecht des riesigen Stellantis-Konzerns zu werden. So ganz scheint dieser Charakterwandel beim Publikum noch nicht angekommen zu sein – doch das soll der neue Opel Mokka GSE nun ändern. Denn diese Sportversion des vollelektrischen Crossovers bringt einen Schuss Rallye-Flair auf die Strasse und schlägt so eine Brücke zu vergangenen Erfolgen der Blitzmarke im Motorsport.

Auf Rallye-typischen Allradantrieb verzichtet Opel zwar, doch mit einer Motorleistung von 207 kW/281 PS und 345 Nm Drehmoment ist der frontgetriebene Mokka GSE genau gleich stark wie die tatsächliche Rallye-Version des Stromers. Ein Torsen-Sperrdifferenzial an der Vorderachse sorgt dafür, dass dem 4,15 Meter kurzen SUV nicht so bald die Traktion ausgeht, besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden sowie einem Topspeed von 200 km/h ist der zivile GSE das bisher schnellste vollelektrische Serienmodell von Opel – und damit hat diese Version doch einige Trümpfe im Ärmel.

Agiles Leichtgewicht

Die Antriebskraft wird nicht immer im vollen Umfang auf die Räder übertragen. Die Power ist abhängig vom Fahrmodus: Im Normalfall werden 170 kW/231 PS auf die Pneus losgelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt, im sparsamen Eco-Programm sind es 140 kW/190 PS und 150 km/h. Lediglich im Sportmodus – und hier will der Mokka GSE vorwiegend gefahren werden – wird die volle Power entfesselt. Mit einer Batteriekapazität von 54 kWh schafft der Mokka GSE eine Normreichweite von maximal 344 Kilometern, die bei entsprechend sportlicher Fahrweise deutlich zusammenschrumpft. Der Vorteil des kleinen Akkus ist das geringe Leergewicht von unter 1,6 Tonnen – und das kommt wiederum voll dem Fahrverhalten zugute.

Schicke 20‑Zoll-Räder mit sportlicher Michelin-Bereifung sowie Alcon-Bremsen mit gelb lackierten Bremssätteln vorne sorgen dabei nicht nur für einen athletischen Auftritt, sondern auch für eine adäquate Kraftübertragung respektive Verzögerung. Mehr dem Auge als dem Fahrverhalten dienlich sind diverse Komponenten, die an den Rallye-Sport erinnern sollen, etwa das oben und unten abgeflachte Lenkrad, die Alcantara-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, die Alu-Sportpedale oder die optional erhältliche schwarze Motorhaube. Das Gesamtpaket wird den Geschmack der GSE-Fans auf jeden Fall treffen. Ob das der Basispreis von 42 990 Franken auch tut, muss sich zeigen. ds

www.opel.ch