Klein, bunt, anders: In den Neunzigern führte Renault zwei Modellreihen ein, die sich zu Markenikonen entwickelten. 1993 rüttelte der Twingo mit schrillen Werbespots und frechen Slogans die angestaubte Autowelt auf – bis heute ist der Kleinwagen ein Erfolgsmodell. Etwas weniger exzentrisch, dafür noch erfolgreicher war der bereits 1990 lancierte Clio: Er entwickelte sich zum meistverkauften französischen Auto überhaupt, mit bisher fast 17 Millionen Einheiten in 120 Ländern.

Inzwischen ist die sechste Generation des Kleinwagens am Start, mit einem völlig neuen Design – anders als beim neuen Twingo setzt Renault beim Clio nicht auf Retro-Charme, sondern verpasst ihm einen modernen, dynamischen Look. «Der neue Clio verbindet die kompakte Bauweise eines B‑Segment-Fahrzeugs mit der Leistung, der Technik und dem Komfort eines Modells aus einem höheren Segment», verspricht der für die Produktperformance zuständige Vizepräsident Bruno Vanel. Der Clio habe alle Eigenschaften eines «erwachsenen Fahrzeugs» und werde damit dem Werbeslogan der ersten Modellgeneration «Tout d’une grande!» mehr gerecht denn je.

Einzigartiger Hybridantrieb

Eine grosse Ankündigung, die der neue Clio auf der ersten Testfahrt in der Motorisierung «Full Hybrid E‑Tech 160» durchaus erfüllt. Der Antrieb ist komplex: ein seriell-paralleler Vollhybrid, der einen 1,8‑Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor, einem Starter-Generator und einem kupplungslosen Multi-Mode-Getriebe kombiniert. Das System generiert eine Leistung von 116 kW (160 PS), was für ordentliche Fahrleistungen reicht. Dank einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,4 kWh fährt der Clio beim Anfahren immer sowie im Stadtverkehr zu grossen Teilen rein elektrisch, erst bei höherem Leistungsbedarf wird der Benziner dazugeschaltet. Er treibt dann entweder die Räder an oder generiert Strom für den E‑Motor.

Der neue Clio fährt sich knackig-dynamisch, rollt komfortabel ab und gefällt mit einer direkten, gefühlvollen Lenkung. Das Cockpit ist bekannt aus anderen neuen Renaults wie dem R5, überzeugt mit einer guten Übersicht und einem einfach zu bedienenden Infotainment-System auf Google-Basis. Die verbauten Materialien und die Verarbeitung wirken hochwertig, die Platzverhältnisse sind im Segmentvergleich tipptopp. Insgesamt ist der neue Renault Clio ein spannender Kompaktwagen, der verspielt aussieht, sich aber sehr erwachsen anfühlt. Sicher hätte auch ihm ein schicker Retro-Look gut gestanden. Der bleibt aber den reinen E‑Modellen von Renault vorbehalten – zumindest vorerst.

ds

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