BYD hier, Leapmotor dort, dazwischen ein Xpeng oder auch ein Zeekr: Chinesische Automarken sind inzwischen gut vertreten in unserem Strassenbild. Nimmt man die Fahrzeuge der seit längerem erhältlichen chinesischen Marken wie Maxus oder DFSK, die im chinesischen Besitz befindlichen Marken wie Volvo, Polestar, MG oder Smart sowie die im Reich der Mitte produzierten Modelle europäischer Hersteller hinzu, ergibt sich ein starker Eindruck: Die Chinesen sind vom schweizerischen Automobilmarkt nicht mehr wegzudenken.

Der Marktanteil der Chinesen in Europa wächst stetig. Marktanalyst Martin Benecke von S&P Global Mobility geht inzwischen von einem «deutlich höheren» Marktanteil als der ursprünglich prognostizierten 20 Prozent aus. In der Schweiz gingen im ersten Halbjahr 2026 rund zehn Prozent der verkauften Neuwagen an die offiziell importierten chinesischen Marken. Viele Experten sehen allerdings eine baldige Bereinigung – bei weitem nicht alle chinesischen Marken, die nach Europa drängen, werden langfristig bleiben.

Diverse neue Hersteller

Aktuell strömen aber weiterhin neue Marken zu uns. Der grosse Geely-Konzern, zu dem Hersteller wie Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr oder die Hälfte von Smart gehören, hat kürzlich die Tochter Lynk & Co. in der Schweiz lanciert. Drei Modelle sind aktuell im Programm (01, 02 und 08), die mit Hybrid- oder reinem Elektroantrieb angeboten werden. Die Preise starten bei 35 995 Franken für den vollelektrischen 02 und reichen bis zum aktuellen Topmodell 08 ab 55 995 Franken. Weitere neue Marken bringt Autogigant Chery in die Schweiz. In einem ersten Schritt sind das die technisch sehr eng verwandten Tochtermarken Omoda und Jaecoo sowie der Offroad-Brand iCaur. Chery selbst bietet seine Tiggo-Modellreihen nun ebenfalls in der Schweiz an.

Omoda und Jaecoo sind bereits seit 2024 in mehreren europäischen Ländern wie Spanien, Italien oder Deutschland präsent. Im Line-up stehen derzeit die Modelle Jaecoo 5,7 und 8 respektive die fast baugleichen Omoda 5, 7 und 9, allesamt SUV mit Elektro-, Benzin- oder Plug-in-Hybridantrieb, je nach Modell. Die Fahrzeuge der beiden Marken unterscheiden sich in Design, Innenausstattung und Ausrichtung: Omoda ist eher sportlich ausgerichtet, Jaecoo ist etwas preisgünstiger. Das Preisspektrum beginnt bei rund 31 000 Franken und reicht bis etwa 59 000 Franken.

Ein Füllhorn voll Marken

Ob Chery noch weitere ihrer zahlreichen Marken wie Exeed, Jetour oder Karry in die Schweiz bringt, ist noch offen. 2023 gaben die Chinesen die Kooperation mit dem Tech-Giganten Huawei bekannt und gründeten mit ihm zusammen die Edelmarke Luxeed, ausserdem vertreibt der Hersteller auch unter dem eigenen Namen Chery diverse Modelle. Der 1997 gegründete Staatskonzern ist gemäss eigenen Angaben seit über 20 Jahren der grösste Automobilexporteur Chinas. Für den europäischen Markt betreibt der Hersteller seit 2018 ein eigenes Entwicklungs- und Designcenter in Raunheim bei Frankfurt am Main.

Für den Vertrieb in der Schweiz wurde die Firma Luxi Motors gegründet, die ein Vertriebs- und Servicenetz aufbauen will. Luxi Motors gehört dem israelischen Autoimporteur Samelet. Damit ist das Füllhorn chinesischer Automarken aber noch längst nicht ausgeschöpft: Bereits klopfen weitere Brands an die Tür, das hat die Pariser Automesse im Oktober gezeigt. Wer davon den Sprung in die Schweiz schafft, ist derzeit offen.Dave Schneider