Jetzt kommt der Jaguar XF noch sportlicher daher. Aber wesentlich wichtiger als die zahlreichen geänderten Details ist für die Schweiz der schier unentbehrliche Allradantrieb in der Kombiversion Sportbrake. Wir fuhren den Zwei-Liter-Diesel AWD in der R-Sport-Ausführung und sind hell begeistert. Wer die Türen beim Jaguar öffnet, nimmt sofort den
edlen Ledergeruch wahr. Aber auch die digitalen Anzeigen, der aus der Mittelkonsole ausfahrende Drehknopf für die Gangwahl und die sorgfältige Verarbeitung fallen auf. Hinter dem mit zahlreichen Funktionen ausgestatteten Lenkrad befinden sich die Schaltwippen für Eingriffe in den Getriebeautomaten.

Selbstverständlich fehlen weder die zeitgemässen Assistenten für mehr Sicherheit und Komfort noch ein ausgezeichnetes Navigations­system. Sowohl vorn wie hinten sind die Platzverhältnisse ausgezeichnet, und die Sicht nach aussen ist für
alle grandios. Im vollständig mit Teppichen ausgekleideten Laderaum findet alles Platz, was zum Kunden muss; edle Schaumappen, Teppichmuster, Werkzeugkoffer und die
benötigten Geräte.

Sportlich und genügsam

Der bewährte Zwei-Liter Turbodiesel entwickelt viel Kraft, so dass er mit dem Leichtbau-Jaguar leichtes Spiel hat. Das ist nicht zuletzt auch ein Verdienst der weich schaltenden Achtgangautomatik, die im Sportmodus noch bessere Fahrleistungen zulässt. Beim Allradantrieb musste nicht weit gesucht werden, denn im benachbarten Land-Rover-Werk sind die vielfältigsten Ressourcen verfügbar. Einzig beim Kombi mussten die Hinterachse und der Tank dem mehr Platz beanspruchenden 4×4 etwas angepasst werden. Die vielfach verstell-, heiz- und kühlbaren Sitze vorn bieten ausgezeichneten Halt, auch wenn die Reise etwas länger dauert. Zum hohen Fahrkomfort trägt natürlich das allen Situationen gewachsene, sportlich abgestimmte Fahrwerk seinen Teil bei.

Eine grosse Portion Exklusivität

Die Rückmeldung auf Lenkeinschläge ist direkt; so lässt sich der XF präzise um alle Strassenbogen steuern. Einen Jaguar sein Eigen zu nennen, ist einzigartig, zumal die Engländer im Besitz von Tata (Indien) raffinierte Techniken entwickeln und clevere Details immer im Auge behalten. Dazu kommt, dass sich Jaguar eine schöne Portion Exklusivität erhalten kann, weil der XF nicht an jeder Ecke steht. Auf der anderen Seite kann er in jeder Beziehung mit allen anderen oberklassigen Wagen locker mithalten. Angesichts der aktuellen Dieselproblematik könnte sich auch der XF Sportbrake 4×4 mit Zwei-Liter-Turbo-Benzintriebsatz (240 PS) für den vorgesehenen Einsatz gut eignen.

Roland Hofer

www.jaguar.ch