Das meistverkaufte Elektromodell von Audi heisst Q4 e‑tron, ein kompakter SUV im Hochpreissegment – oder wie es Marketingmenschen ausdrücken: im Premiumbereich –, der zwar viele Qualitäten bietet, bisher aber mit seinen technischen Daten nicht so wirklich auftrumpfen konnte. Zugegeben, das Modell ist bereits seit 2021 auf dem Markt und das Elektro-Segment ist sehr schnelllebig. Doch eine Ladeleistung von bisher maximal 160 bis 175 kW und WLTP-Reichweiten bis maximal 521 Kilometer sind zwar okay, reissen heute aber im Preisbereich ab 57 400 Franken dennoch keinen mehr vom Hocker. Deshalb wurde der Topseller nun zur Mitte des Modellzyklus sanft überarbeitet und spürbar modernisiert.

Äusserlich blieb es bei ein paar Retuschen, neu sind Matrix-LED-Scheinwerfer und OLED-Rückleuchten erhältlich, die individualisierbare Lichtsignaturen bieten. Mehr passiert ist im Innenraum: Dort führen die Ingolstädter im Q4 nun eine neue Displaylandschaft ein, mit einem 12‑Zoll-Kombiinstrument, einem 13‑Zoll-Touchscreen und einem Bildschirm für den Beifahrer, der ebenfalls 12 Zoll in der Diagonale misst. Hinzu kommt ein Head‑up-Display mit Augmented-Reality-Anzeige und ein KI-gestützter Sprachassistent, der die Bedienung vereinfachen soll.

Endlich bidirektionales Laden

Zu den wichtigsten Neuerungen unter der Haube zählt das bidirektionale Laden. Der neue Q4 e‑tron kann nun via Vehicle-to-Load (V2L) Strom an andere Verbraucher abgeben, etwa den Akku eines E‑Bikes füllen oder einen angeschlossenen Elektrogrill betreiben. Dank Vehicle-to-Home (V2H) kann der Akku des Q4 auch als stationärer Stromspeicher für das eigene Heim dienen – wenn die PV-Anlage auf dem Dach mal mehr Energie produziert, als gerade verwendet wird, kann der Strom im Audi zwischengespeichert und später wieder ans Heimnetz abgeben werden – eine entsprechende Wallbox vorausgesetzt.

An den technischen Daten wurde allerdings nur wenig gefeilt. Die Reichweite konnte dank effizienterer Motoren leicht gesteigert werden, die Ladeleistung wurde auf immerhin 185 kW im Topmodell erhöht. Damit steht der preislich recht ambitioniert positionierte Q4 e‑tron im Konkurrenzvergleich dennoch nicht in der ersten Reihe. Im Vergleich dazu lädt der ähnlich grosse Smart #5 (ab 44 500 Franken) mit bis zu 430 kW, der etwas kürzere Genesis GV60 schafft bis zu 350 kW. In der Summe wurde der meistverkaufte Elektro-Audi aber wesentlich modernisiert, was dem Modell guttut. Um in der schnelllebigen Elektro-Ära mit der Konkurrenz auf Augenhöhe zu bleiben, bedarf es allerdings einer komplett neuen Modellgeneration.

ds

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