Jeder kennt ihn: Der Bulli, der legendäre VW-Bus, ist seit seiner Geburt vor 75 Jahren eine unsterbliche Auto-Legende. Dabei war der Transporter gerade auch als Personenwagen sehr populär. Seit 40 Jahren heisst diese Version Multivan, der heute, fünf Modellgenerationen später, so beliebt ist wie nie zuvor. Im vergangenen Jahr wurden 38 700 Fahrzeuge verkauft, Tendenz: steigend. Inzwischen wird das geräumige Modell, das von Familien genauso geschätzt wird wie vom Gewerbe, auch mit einem Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) angeboten, genannt eHybrid 4Motion, der für viele Anwendungszwecke besonders interessant ist.

Denn wie jeder PHEV kann auch der Multivan auch rein elektrisch fahren – dank einer grossen Hochvoltbatterie mit 19,7 kWh Kapazität kommt er damit in der Theorie sogar rund 90 Kilometer weit. Im Praxistest schaffte der über fünf Meter lange Transporter immerhin gut 70 Kilometer. Wer also zu Hause oder am Arbeitsort laden kann, ist im Alltag fast ausschliesslich rein elektrisch und somit günstig und lokal emissionsfrei unterwegs. Auf längeren Strecken und bei höherem Kraftbedarf kommt der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ins Spiel, der zusammen mit der E-Maschine an der Hinterachse genügend Leistung und Drehmoment generiert, um auch voll beladen jede Steigung locker zu meistern.

Variabel beim Antrieb, variabel im Innenraum

Das Allradsystem verteilt die Power variabel auf beide Achsen, bei Bedarf können bis zu 100 Prozent nach vorne oder nach hinten geleitet werden. Die Antriebsverteilung zwischen den Achsen meistert der Multivan tadellos, genauso wie das Wechselspiel zwischen Verbrenner und E-Maschine via Doppelkupplungsgetriebe. Insgesamt ist dieser aufwendige und auch schwere Antrieb aber nicht in jeder Situation die beste und effizienteste Variante – wer sich aber für den eHybrid entscheidet, wird in jeder Situation gut damit bedient sein.

Einen Multivan kauft, wer ein hohes Platzbedürfnis hat – grosse Familien, Menschen mit aufwendigen Hobbys, Gewerbler mit Transportbedarf. Hier beweist VW seit Jahrzehnten zweifellos eine hohe Kompetenz, und auch der neue Multivan ist da keine Ausnahme. In unserem Test trat die Langversion mit sieben Sitzen an, es gibt den Bus aber auch als 4,97 Meter lange Variante sowie mit fünf, sechs oder auch acht Plätzen. Ein zeitgemässes Cockpit mit grossem Bildschirm und Head-up-Display, ein riesiger Laderaum, ausgewogene Fahreigenschaften und zahlreiche moderne Fahrassistenzsysteme runden das – allerdings nicht gerade günstige – Angebot ab.

Dave Schneider

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