Wie unterschiedlich die gleiche technische Basis ausgelegt werden kann, zeigt der Stellantis-Konzern exemplarisch am Jeep Compass 4xe (vgl. oben) und dem DS No7 E-Tense. Beide Modelle teilen sich die STLA-Medium-Architektur des Konzerns, bieten ähnliche technische Daten und kosten sogar fast gleich viel. Dennoch sind sie völlig unterschiedliche Fahrzeuge – der eine ein Offroader mit robustem Charme, der andere ein komfortabler SUV mit der Fokussierung auf Eleganz und Extravaganz. DS sieht sich selbst gern als Premium-Brand, was relativiert werden muss. Doch Stil und das gewisse Je-ne-sais-quoi hat die Citroën-Tochter zweifellos.

Der No7 ist der neueste Spross in der Modellfamilie der Franzosen, sein Vorgänger hiess noch DS7. Der 4,66 Meter lange Kompakt-SUV ist in drei Elektro-Versionen erhältlich, beginnend beim frontgetriebenen Einstiegsmodell mit kleinerer Batterie (73,3 kWh), 169 kW/230 PS Leistung und einer WLTP-Reichweite von 558 Kilometern, über die Long-Range-Version mit grösserem Akku (97,2 kWh), 180 kW/245 PS bis 740 Kilometer Reichweite, bis zum zweimotorigen Allrad-Topmodell mit einer Systemleistung von 257 kW/350 PS und 678 Kilometern Reichweite. Diese Version dürfte aufgrund des Allradantriebs hierzulande besonders gut ankommen. Alternativ wird ein 1,2-Liter-Mildhybrid-Benziner mit 107 kW/145 PS angeboten, der in der Schweiz nur wenig Beachtung finden wird.

Geräumig und komfortabel

Die Platzverhältnisse im exzentrisch gestalteten Innenraum sind gut, der Kofferraum ist mit 515 bis 1570 Litern absolut familientauglich. Der Franzose hebt sich aber nicht nur mit seiner besonderen Gestaltung von den Konzerngeschwistern ab, er bietet auch einen gehobenen Fahrkomfort dank eines Adaptiv-Fahrwerks, das per Kamera vorausschaut und Unebenheiten oder Belagsschäden erkennt und entsprechend ausgleichen kann. Das sorgt für ein ausgewogenes Abrollverhalten – vergleichbar mit einer guten Luftfederung oder dem legendären Hydropneumatik-Fahrwerk der Muttermarke Citroën ist es aber nicht.

Unter dem Strich ist der DS No7 eine erfrischende Variante des Stellantis-Modelldschungels, auffällig gestaltet und mit seinem komfortablen Fahrverhalten und den hohen Reichweiten ein kommoder Begleiter auch auf langen Strecken. Das Ladetempo ist, wie bei all seinen Geschwistern, mit 160 kW DC respektive 11 kW AC nur mittelmässig. Immerhin ist ein 22-kW-Charger erhältlich – leider kostet er in allen Modellvarianten 1400 Franken als Aufpreis.ds

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