Eines ist schon vor dem Einsteigen völlig klar: Für rund 20’000 Franken kann kein Luxusauto mit Elektromotor, 27,4 Kilowattstunden-Batterie (kWh) und 240 Volt Spannung erwartet werden. Dann fällt auf, dass der Bonsai-Elektrowagen wirklich herzig aussieht und mit seinen optionalen, orangen Farbtupfern das Auge erfreut.

Innen scheint auf den ersten Blick alles da zu sein, was unterwegs gebraucht wird. Sogar ein Navigationsgerät sowie ein Tempobegrenzer, DAB-Radio und elektrische Fensterheber vorne/hinten, elektrische Spiegelverstellung und Rückfahr-kamera sind da. Über die Smartphone-Spiegelung erscheinen die bevorzugten Apps auf dem 7 Zoll grossen Monitor. Eine einfache Sprachsteuerung sorgt dafür, dass viele Funktionen per Stimme eingegeben werden können – so bleiben die Hände am Lenkrad. Der Ladestatus der Batterie, die gefahrene Distanz und die verfügbare Reichweite in Kilometern lassen sich in Echtzeit anzeigen. Die Platzverhältnisse sind klassenüblich, für vier Personen reicht es, weil ja kaum je grosse Strecken zurückgelegt werden. Erst wenn man weiss, dass der Spring bloss 970 Kilo wiegt, wird klar, warum die Verkleidungen dünn und das Material enorm leicht ist, was zu scheppernden Geräuschen beim Schliessen der Türe führen kann. Insgesamt wirkt der Innenraum nicht sonderlich einladend, aber wenn der Spring als Arbeitsgerät eingesetzt wird, reicht es allemal.

Reichweite stadttauglich

Jawohl, der Spring hat einen Zündschlüssel, der an der Lenksäule eingesteckt werden muss. Erst auf den zweiten Dreh lässt sich auf dem mittig platzierten Drehschalter die Fahrtrichtung (D, N und R) wählen und der Spring setzt sich in Bewegung. Als Stadtauto schwimmt er bis 50 km/h im Verkehr mit und lässt sich dank Hecksensoren plus Kamera mühelos in kleine Parklücken dirigieren. In diesen Gefilden dämpf er Bodenwellen ordentlich und seine Kurvenqualitäten sind passabel. Droht auf einer längeren Fahrt der Strom knapp zu werden, sorgt ein ECO-Schalter dafür, dass das Antriebssystem auf grösstmögliche Reichweite konfiguriert wird.

Über Land und auf der Autobahn ist der Spring mit vorausschauender Fahrweise zu bewegen, denn seine Überholeigenschaften sind eher schlecht (60 bis 100 km/h: 14,9 Sek.) und seine Sicherheit ist noch nicht ganz ausgereift (NCAP Crash-Test: 1 Stern). Aber bei dem Preis ...

Roland Hofer

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