DS Automobiles ist eine junge Marke, die aus Citroën hervorgegangen ist, also zum PSA-Konzern gehört. Ein DS soll exklusiver sein. Das zeigt er aussen und innen. Im sympathischen Salon herrschen wahrlich fürstliche Verhältnisse. In mit feinem Leder überzogenen Sesseln finden die Insassen viel Halt und grossen Langstreckenkomfort vor. Dem Fahrer werden zahlreiche Arbeiten abgenommen, sodass er sich am Ziel voll auf seine Aufgaben konzentrieren kann.

Die Menüführung ohne Homescreen als zentrale Anlaufstelle erfordert Gewöhnung. Manch eine Einstellung versteckt sich. Um das Hybridsystem bei der Arbeit zu beobachten, müssen zwei Punkte, «Apps» und «fahrzeugeigene Apps», angesteuert werden. Ansonsten bietet das System alle Funktionen, die wir von einem Premium-Modell erwarten. Sowie beispielsweise die Uhr, welche beim Start aus dem Armaturenbrett aufklappt. Die Bedienung erfordert ebenfalls eine kleine Angewöhnung, denn der Startknopf, die Fensterheber und andere Elemente befinden sich an überraschenden Stellen. Wer dies einmal im Griff hat, wird von der Fülle der Möglichkeiten, die der DS 7 bietet, überrascht. Konnektivität und Infotainment sind optimiert.

Über alles gesehen eignet sich der geräumige DS-7 eher als fest zugeteilter Dienstwagen, nicht jedoch als Komissionenfahrzeug für alle.

Katzenartige Fahrmaschine

Ein Benziner und zwei Elektromotoren wirken mit einer Systemleistung von 300 PS (450 Nm) auf alle Räder. Dies erlaubt sportwagenhafte Fahrleistungen. Beim kräftigen Tritt aufs Gaspedal stürmt der DS 7 Crossback E-Tense spontan los, schiebt bis in hohe Geschwindigkeiten ordentlich an und klingt dazu noch kernig. Der Fahrer hat vier Modi zur Wahl, mit denen er die Kraft den Umständen anpassen kann: e-Save, Hybrid, Sport und Allrad. Damit ist der DS 7 auf allen Untergründen sicher unterwegs.

DS besinnt sich auf Citroën-Wurzeln und will beim DS 7 mit einem besonders feinen Fahrwerk punkten: Für das im DS 7 E-Tense immer serienmässige Top-Fahrwerk behält eine Kamera die Fahrbahn vor dem Auto im Blick. Registriert sie Buckel, Löcher oder Wellen, werden die Dämpfer blitzschnell angepasst.

Sportlich und sparsam: In heiklen Gebieten fährt der DS bis gegen 50 Kilometer rein elektrisch, ohne Geräusche und Emissionen. Alle zeitgemässen Ladesysteme sind an Bord. Die Sicherheit wird hoch geschätzt. Das Beste zum Schluss: Wenn die Mitarbeiter mit vollen Händen, Koffern, Werkzeugkisten oder Mustersortimenten herannahen, öffnet die Heckklappe per Fusswedeln.

Roland Hofer

www.dsautomobiles.ch